Nakon prve video konferencije u ožujku, Atlas Copco i Biglux uspostavili su početnu suradnju. Atlas Copco tim izrazio je zabrinutost zbog mnogih aspekata BIGLUX mobilnih solarnih svjetlosnih tornjeva. Kao odgovor, BIGLUX tim je odgovorio jedan po jedan, fokusirajući se na sljedeće točke:
1. Radna temperatura litij baterije.
2. Pakiranje za otpremu.
3. Kvaliteta.
4. Nadograđeni kockasti solarni toranj može podesiti kut ploče.
Osim odgovora na sastanku, detalji će biti poslani Atlas Copco timu e-poštom u obliku dokumenta.
Radna temperatura litij baterije
Atlas Copco je zabrinut zbog radne temperature litij baterije, pitajući se da litijska baterija ne može raditi u ekstremno hladnom vremenu. S tim u vezi, u potpunosti ćemo razumjeti gdje se proizvod treba postaviti i procijeniti lokalnu klimu, sunčane sate i druge čimbenike prije nego što kupci daju narudžbu. Ako se proizvod koristi u hladnim područjima, možemo dodati grijače na baterije i opremu.
Moramo priznati da litijeva baterija mora raditi na temperaturi okoline iznad {{0}} stupnja , Kapacitet baterije je nizak pri niskoj temperaturi, što utječe na njezine performanse. Životni vijek litij baterije uvelike se skraćuje na visokoj temperaturi, a sigurnosni problemi mogu nastati i kada je temperatura previsoka. Nadalje, litij-ionske baterije također predstavljaju sigurnosnu opasnost kada se pune ispod 0 stupnjeva.
Za sustave baterija, konzistentnost ćelija i baterijskih modula je ključna. Baterija neizbježno stvara toplinu tijekom korištenja, što dovodi do povećanja temperature baterije. Zbog različitih položaja ćelija ili baterijskih modula, rasipanje topline je različito, što rezultira različitim temperaturama. Razlika u temperaturi zauzvrat dovodi do nedosljednog rada ćelija i modula.
Vidi se da je vrlo potrebno termički upravljati baterijskim paketom kako bi mogao što bolje raditi u najboljem radnom rasponu, poboljšati njegovu konzistenciju, produžiti vijek trajanja, izbjeći sigurnosne probleme itd. U ovoj fazi se nemoguće je održavati temperaturu baterije na istoj točki, ali je potpuno moguće učiniti da radi unutar određenog temperaturnog raspona. BMS kontrolira temperaturu kontrolirajući uređaj za grijanje i uređaj za hlađenje, te uključuje gornji i donji prag temperature u kontrolno područje prekidača akumulatorskog sklopa, čime se izbjegava toplinski bijeg.
Odvođenje topline:
Tijekom procesa punjenja i pražnjenja, integrirana prekomjerna struja otpora stvara toplinu, a kada baterija nastavi stvarati veliku struju i prekomjernu struju, temperatura baterije nastavlja rasti. Kada temperatura dosegne temperaturu alarma visoke temperature, BMS uključuje ventilator kako bi raspršio toplinu (obično je postavljen na 45 stupnjeva za uključivanje ventilatora) kada temperatura padne na temperaturu isključenja ventilatora (obično postavljena na 35 stupnjeva).
Grijanje:
Ponegdje je temperatura zimi uglavnom na minus deset ili čak desetke stupnjeva. Iako litij-željezo-fosfatna baterija još uvijek može raditi na minus 40 stupnjeva Celzija, performanse baterije pri niskim temperaturama (ispod 5 stupnjeva Celzija) znatno su smanjene, uglavnom u kapacitetu. pojas za grijanje. Temperatura zagrijavanja postavljena je na 5 stupnjeva, a temperatura isključenja na 25 stupnjeva.
Kako bi se izbjegao toplinski bijeg uzrokovan kvarom komponente, BMS je uveo maksimalnu graničnu temperaturu, a sustav će projektirati logičku vrijednost ove vrijednosti tako da općenito ne prelazi 75 stupnjeva, obično postavljenu na 65 stupnjeva.
Neki laboratoriji sada koriste materijale za promjenu faze (PCM) za regulaciju temperature. Neki materijali prolaze kroz fazni prijelaz (taljenje ili skrućivanje) na određenoj temperaturi, uz endotermnu ili egzotermnu toplinu. Ako se pronađe materijal za promjenu faze s odgovarajućom temperaturom, latentna toplina promjene faze je relativno velika i prikladan je izbor za materijal za upravljanje toplinom baterije. Ovo rješenje je kao da stavite hladnu i toplu "odjeću" na baterijski paket. Litij-željezo-fosfatne baterije trebaju odabrati materijale s točkom taljenja od 35 stupnjeva. Kada je temperatura baterije viša od 35 stupnjeva, PMC se topi i apsorbira toplinu, tako da se temperatura baterije održava ispod 35 stupnjeva (količina PMC-a je dovoljna), a kada noćna temperatura padne ispod 35 stupnjeva, PCM materijal se ponovno stvrdnjava . To omogućuje upravljanje toplinom baterije da iskoristi prednosti dnevnih i noćnih promjena temperature.
Prilikom projektiranja baterije i kontrole temperature BMS potrebno je uzeti u obzir volumen i uvjete odvođenja topline baterije, kao i vodonepropusnost. U mnogim slučajevima, baterija se ne oslanja samo na BMS i vanjske dodatke za implementaciju upravljanja toplinom, već također treba uzeti u obzir ventilaciju, rasipanje topline i zimu iz cjelokupne strukture kako bi se zagrijali.
Paket dostave.
Budući da je jarbol proizvoda dostupan u različitim duljinama, način pakiranja povezan je s duljinom jarbola. Kuke za vuču će se staviti i pakirati ispod prikolica; teleskopski jarbol sa 9M i 12M bit će pakiran zasebno u drvenoj kutiji, jarbol ispod 9M će se montirati na prikolicu tijekom pakiranja. I broj robe se razlikuje pa tako i način pakiranja, za uzorke koje šalje LCL, prikolice su potpuno montažne pakirane u drvene kutije.
kvaliteta:
BIGLUX je tvrtka orijentirana na inovacije i kvalitetu, imamo strogi proces kontrole kvalitete i vrlo profesionalne sustave odabira materijala visoke kvalitete. naša visoka kvaliteta može se temeljiti na nekim detaljima, na primjer:
1) Dobar prah i dvostruki premaz u prahu za antikorozivnu zaštitu.
2) Četvrtasti jarbol od pocinčanog čelika s užetom za podizanje SUS316 promjera 8 mm.
3) Svi vijci su SUS316 za cijele prikolice.
4) Svi materijali koje koristimo su visoke kvalitete i vrhunske robne marke, kao što su LONGI solarni panel, EPEVER i Morning Star MPPT kako bi se postigla veća učinkovitost cijelog solarnog sustava.
Nadograđeni kockasti solarni toranj može podesiti kut solarne ploče.
Trenutno, kockasti solarni tornjevi solarni paneli mogu se pohraniti i rasklopiti samo pod 90 stupnjeva vodoravno. To u nekim slučajevima može dovesti do problema nepostizanja savršenog kuta sunčeve svjetlosti, a tim Atlas copco brine. Hvala im na pitanjima koja će nam biti inspiracija za poboljšanje naših proizvoda. Izvorni dizajn je poboljšan dodavanjem segmentiranih pomičnih spojeva kako bi se prilagodili kutu izloženosti sunčevoj svjetlosti u različitim područjima ili vremenima. To je samo gotova simulacija i dizajn, spreman za proizvodnju uzorka. Mi ćemo ažurirati našu web stranicu kada završi.
Ovo su glavni sadržaji video konferencije 21. travnja. Pratit ćemo ih, a veselimo se i još poslovnom partneru. Vjerujemo da će tržište solarne energije u budućnosti biti vrlo veliko, slobodno nas kontaktirajte.